香港十大火车站

九龙塘站位于香港九龙城区九龙塘多福道、添福道及沙福道之间交界、深水埗区又一村又一城东面，为港铁东铁线及观塘线重要的地铁换乘站之一。在两铁合并前，车站分别由九广铁路公司（九铁公司）及港铁(前地铁)公司管理；而在2007年12月2日即两铁合并后，九广铁路公司把九龙塘站的九广东铁（现称东铁线）部分租予港铁公司作铁路营运之用，因此港铁公司把两站合并成为同一个车站管理。

香港西九龙站位于中国香港特别行政区西九文化区以北，为广深港高速铁路的终点站，也是香港境内的综合交通枢纽之一。 香港西九龙站始建于2011年，于2018年9月23日投入运营。截至2018年9月，香港西九龙站总建筑面积43万平方米，总占地面积11万平方米，站场规模为12台15线。截至2018年9月23日下午5时，香港西九龙站运营首日累计出入境旅客5.1万人次。

红磡站，位于中国香港特别行政区，是广九铁路的终点站，于1975年投入使用。红磡站是港铁东铁线及西铁线的终点站，同时亦是香港来往中国大陆的城际客运铁路终点站。红磡火车站原设於香港尖沙咀码头旁(即是钟楼的位置)，1975年迁往红磡，并坐落在香港体育馆旁。红磡站的站台规模为4台7线，车站共有7个月台，1个出入口。

罗湖站是港铁东铁线的一座铁路车站，位于香港新界北区罗湖，是港铁系统中最北端车站。罗湖站位处边境禁区内，邻近深圳河及梧桐河交界处，其附属出入境管制站（“罗湖管制站”）接驳中国内地的罗湖口岸，出入站需要出示有效的证件，否则可能会被检控。罗湖站的站台规模为4台3线。1949年10月14日广州解放前，因为中英边境可以自由通过，九广铁路通车时并没有罗湖站，列车亦不会停靠。

大埔墟站（Tai Po Market Station）是位于香港大埔区新达广场旁的港铁东铁线车站。大埔墟站共有4个月台，并以岛式月台方式排列，站台规模为4台3线。大埔墟站的前身是大埔墟旗站，后来被废止。为配合九 广铁路（英段）电气化工程，决定在大埔墟旗站旧址兴建新的大埔墟站 ，以取代原有的大埔滘站及旧大埔墟站（现被改建为香港铁路博物馆），新车站于1983年4月7日启用。

火炭站是位于香港沙田区的东铁线车站，车站取名于附近的火炭村。车站是一个地面车站，站台规模为4台3线，位于火炭村附近。火炭站站址在香港特别行政区沙田区乐景街。建成于1985年。离北京西站2395公里，深圳站23公里，九龙站12公里，隶属九广铁路公司管辖，没等级车站。客运：办理旅客乘降。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。

屯门站，位于香港新界屯门区杯渡路与屯门河交界，是港铁西铁线现时的新界端的终点站。此站可接驳轻铁屯门站及河田站。本站在早期的规划时，曾被称为“屯门中心站”。屯门站设有1个岛式月台，每个月台可以容纳一列9卡的列车停泊。屯门站建筑在屯门河上，设有1个岛式月台，每个月台可以容纳一列9卡的列车停泊。2号月台的西面是设有一个预留月台，而屯门站北面，往红磡方向路轨旁亦设有预留位置，以便客量增长时可扩建多一条路轨及增加多一个岛式月台。

兆康站位于香港新界屯门区兆康苑的东面，高架于屯门河之上，是港铁西铁线的车站，连接轻铁兆康站。兆康站在早期的规划时，曾被称为“屯门北站”，于2003年12月20日投入使用。由于兆康站是轻铁的转乘车站，再加上是轻铁的中心点，因此有不少乘客使用本站。加上兆康苑对外巴士线不多，所以有不少兆康苑居民坐西铁线出市区。

旺角火车站（Mong Kok Station）是港铁的主要跨月台转车站之一，位于油尖旺区旺角弥敦道与亚皆老街交界的地底，1910年建成，于1979年12月31日启用。旺角站与东铁线的旺角东站并非为正式的转车站。乘客若在两站间转乘，无论使用八达通还是单程车票，均需当作两段车程处理，并缴纳再入闸收费。

九龙站，站址在香港特别行政区油尖旺区畅运道，于1998年6月22日投入使用。九龙站离京九铁路北京西站2407公里，深圳站35公里，隶属香港铁路公司管辖，暂无等级，从规模来看应为特等站。客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担、集装箱货物发到。九龙站与广深港高速铁路香港西九龙站相邻，乘客可在此站换乘高铁列车。