中国十大最美火车站

浦口火车站位于南京市浦口区，是全国重点文物保护单位，中国唯一保存民国特色的火车站，火车站的候车大楼、月台、雨廊、售票房、贵宾楼、高级职工宿舍等主体及配套建筑，都被系统性地保存下来，是中国唯一完整保留历史风貌的“百年老火车站”，被列为中国最文艺的九个火车站。在中国铁路百年史上，浦口火车站和津浦铁路占有很重要的地位。因为它是中国最早最长的一条铁路，而浦口火车站是它南端的终点。

碧色寨站原名壁虱寨站。站址在云南省蒙自县碧色寨，邮政编码661100。建于1909年。离昆明北站291公里，离河口站177公里，隶属昆明铁路局管辖。现为四等站。碧色寨车站，占地2平方公里，现在还保存原貌，整个车站都属保护范围。碧色寨车站站房，位于车站北端，东西向，法国式砖木结构建筑，红瓦黄墙，一楼一底，通高11．5米，面阔五间25．5米，进深10．2米，站台面阔25米，进深4米，现为昆河线站房。

阿尔山站位于中国内蒙古自治区兴安盟，隶属中国铁路沈阳局集团有限公司白城车务段管辖，是白阿铁路上的三等站，是第七批全国重点文物保护单位。阿尔山站建于1937年，站售票厅与候车室一体面积约20平方米，是一幢东洋风格的低檐尖顶二层日式建筑，用砖木、花岗岩、钢筋混凝土建造而成，一层外壁是用粗粝的花岗岩堆砌的乱插石墙，楼顶用赭色水泥涂盖。

青龙桥火车站是京包铁路上的一个小火车站，位于北京市延庆境内，建于1908年。2013年，国务院核定公布了第七批共计1943处全国重点文物保护单位名单，北京共有27处文物入选。其中，已经104岁的老京张铁路南口段至八达岭段此次被升级为“国保”。据了解，这是第7批“国保”名单中唯一仍在运营的一段铁路。这座车站仍保留着百年前的运营方式，所有列车都要在这里短暂停靠后，经过著名的“人字形铁路”折返继续前行。

旅顺火车站，最早名为巴得达多，后改称旅顺口。车站始建于1898年9月，沙俄时期，为原中俄联合修建的东清铁路南线终点站。1904年日俄战争后建造现有站舍，时为三等站。站址在大连市旅顺口区井岗路。旅顺站是一座造型别致、俄罗斯风格的木质建筑物，隶属沈阳铁路局大连车务段管辖，二等站。2014年已关闭运营。旅顺站也是满洲地区最南端的车站，被列为大连市第一批重点保护建筑物。2017年12月2日，旅顺火车站入选第二批中国20世纪建筑遗产名单。

青岛站位于市南区泰安路，始建于1899年，是一座饱经沧桑的百年老站，担负着青岛市及周边地区旅客、货物运输任务。每日始发列车26对，日接发旅客近3万人。青岛站始终坚持“人民铁路为人民”的服务宗旨，弘扬“尊客爱货塑形象，优质服务创效益”的企业精神，两个文明同步发展。青岛站是全国卫生车站、全路文明车站、品牌车站、铁道部四星级货场。通过了ISO9000质量体系认证，车站已经注册“阳光家园”服务商标。2002年荣获青岛市一级信誉企业称号和中国消费者协会诚信服务示范单位。

为了迎接哈尔滨24届大冬会，亚布力南站修建于2007年。亚布力南站位于黑龙江省尚志市境内，是苇河——亚布力路段终点，哈尔滨铁路局下属专用车站，位于亚布力滑雪场山门附近，距离苇河站24公里，距离亚布力滑雪旅游度假区只有1千米，始建于2007年，隶属哈尔滨铁路局。哈尔滨站至亚布力滑雪旅游度假区，即亚布力南站的旅游专列将于2015年8月17日正式开通，列车全程运行时间约为2个半小时。

吉林西站由林徽因设计、梁思成审定，建成于1928年，是东北第一条中国人自建铁路的火车站。曾用名吉海铁路总站、八百垅站、黄旗屯站，1985年改名为吉林西站。吉林西站是全国重点文物保护单位。2009年因吉林站改造，所有客运列车业务分给吉林西站和江北站办理，2011年新吉林站建造完毕，所有客运列车返回吉林站办理，吉林西站只办理货运业务，暂时停止办理客运业务。吉林西站为内陆口岸站、路局集装箱战略装车点，年发送货物3万标准箱。

横道河子火车站建于1901年，位于黑龙江省海林市横道河子镇，是滨绥铁路沿线车站，距哈尔滨火车站272公里，绥芬河火车站276公里。横道河子火车站现隶属哈尔滨铁路局牡丹江铁路分局管辖，为三等站，共有16趟旅客列车经过。横道河子火车站的服务内容为客运：办理旅客乘降；行李、包裹托运。货运：办理整车、零担货物发到；办理整车货物乘运前保管。横道河子火车站就是典型的俄罗斯式艺术风格建筑，双层白色站楼，两座砖红色塔楼立在两旁，目之所及，独树一帜，夺人眼球。在群山的映照下，车站仿佛是从西洋画里走出来的。

大智门火车站被国务院批准列入第五批全国重点文物保护单位名单。大智门火车站位于湖北省武汉市江岸区京汉街，又名京汉火车站。于1903年建成启用，新中国成立后改名为“汉口火车站”。京广铁路建成后设立新汉口站，后来仿造大智门站的建筑风格改造成今天的汉口火车站，原站址不再沿用。大智门车站为法式风格建筑，是中国第一条长距离准轨铁路——京汉铁路的终点站。大智门车站不仅是记载了中国铁路发展历史的活文物，它也见证了保卫武汉的日日夜夜。其主体建筑候车大厅年代较早，为中国近代铁路建设尚存的重要历史见证。