苏州十大古桥

苏州吴门桥位于城西南盘门外，跨古运河（护城河），为陆路出入盘门的必经通道，宋元丰七年（1084年）郡人石氏出资兴建，历史上多次重修重建，1963年被列为苏州市文物保护单位，与邻近的瑞光古塔、古水陆盘门浑然一体，是苏州城西南重要的文物古迹游览区。

宝带桥又名长桥，是古代桥梁建筑的杰作，位于江苏省苏州市吴中区长桥镇（今长桥街道），傍京杭运河西侧，跨澹台湖口，与赵州桥、卢沟桥等合称为中国十大名桥。全桥用金山石筑成，桥长316.8米，桥孔53孔，是中国现存的古代桥梁中，最长的一座多孔石桥。国家级第五批重点文保名单。宝带桥创建于唐元和十一年至十四年（816-819），唐代为发展漕运业，加快转运三吴地区的贡物北上进京，苏州刺史王仲舒捐出自己的宝带助资始建古运河边的纤道，因此桥以“宝带”命名。宝带桥是横跨在澹台湖口的纤道建筑。

苏州乌鹊桥始建于春秋时期，是苏州的一座著名桥梁，也是苏州较为古老的桥。乌鹊桥随看历史的变迁几度兴衰、几度容颜，于1934年改建，上部为钢筋水泥平桥，保留下部赭红桥台；1987年重建为单孔花岗石拱桥；现改为钢筋混凝土桥，下半部保留了原桥石。乌鹊桥长22米，宽13米，跨径6.5米，花岗石桥栏中央镶嵌书法家蒋吟秋隶书，“乌鹊桥”汉白玉原件。

行春桥位于石湖风景区上方山路，初建于宋，为一半圆拱薄墩九孔连拱长桥，东西走向，全长54米。中宽5.2米，中孔净跨5.3米，矢高26米，1963年被列为苏州市文物保护单位。越城桥西，跨石湖北渚，系九孔石拱桥，初建于宋。每逢农历八月十八，相传可见该桥每个桥洞中各有一个月亮映在水中，其影如串，“石湖串月”盛会已成吴地民俗。

觅渡桥位于江苏省苏州市古城东南葑门外，莫邪路和南门路的交汇处， 跨京杭古运河，为单孔石拱桥，工巧精致。1982年被列为苏州市文物保护单位。2002年成为江苏省文物保护单位。2002年11月在觅渡桥南面建觅渡新桥（公路桥）。

十眼桥,俗称“小宝带桥”，系花岗石多孔平板桥，由一孔较高的平板与九孔低平板桥连接而成，桥全长52m，高3.1m，桥宽2.7m，中孔跨度3.5m，造型优美。该桥始建于南宋隆兴元年（公元1163年），重建于清乾隆三十八年（公元1773年），后又几经修缮；1997年公布为市级文保单位。

万年桥是苏州城区西部的一座桥梁，位于胥门外，跨城外护城河。 现为三孔石拱桥，长85米，宽6.2米，中孔跨径16米，两侧边孔跨径11.2米，东西两坡砌步阶，东坡56级，西坡65级。桥名取长久之意。关于万年桥最早的记载，出自明洪武年间（1368-1398）苏州知府卢熊编撰的《苏州府志》，他提及苏州胥江上有座“万年桥”。清代诗人潘次耕（吴江人，顾炎武的学生）在叙事诗《万年桥》中讲述了这座桥的坎坷经历：明代奸相严嵩来苏游览时，对此桥赞不绝口，苏州地方官员便奉承拍马，下令把桥拆了，作为礼品迁至严嵩老家江西分宜。

思本桥位于苏州市吴江区同里镇辽浜村，跨市河，俗呼思汾桥。南宋宝囿年间（1253~1258）诗人叶茵所建，俗称思汾桥。后代曾重建。2013年被列为全国国家级第七批重点文物保护单位。东西走向，单孔拱型结构，除石阶改为花岗石外，其余均为武康石，拱券以分节并列法砌筑，顶宽1.85米，堍宽1.90米，长22.50米，矢高4.50米，跨泾9米。其矢跨比率恰为1：2，拱圈呈半圆形，与水中倒影虚实相接，合成整圆，波光粼粼，秀丽异常，1995年4月19日公布为江苏省文物保护单位。

沙溪庵桥，建于宋代景佑年间，位于镇东市街。单孔石拱，古朴苍劲。古老的桥是古老的文化遗产中的珍宝。古老的桥上人来人往，桥下舟楫相联，天光水色辉映，拱洞连影成圆，两岸古建倒影成片，沙溪水乡古镇风貌更加完美。庵桥桥长15.3米，宽2米，为单孔拱形石桥，横跨老七浦河东市街段，桥身三分之一嵌入北岸民居之中。桥北堍建有形式独特的桥门洞，既可减轻古民居对桥身的压力，起到巩固作用，又可关闭桥门，具备防盗功能，在江南古桥中颇为少见。因门洞对准原长寿庵山门，故得名庵桥。

太仓石拱桥，共三座石拱桥：周泾桥、州桥、皋桥。周泾桥在东门，元至顺元年（1330年）建，三孔，桥面宽近5米，长17米，中孔高近5米，石栏精雕花卉禽兽。皋桥建于元统二年，州桥建于元代天历二年十月，周泾桥建于元代至顺元年（1330）十一月，井亭桥、金鸡桥由桥附近古庙“南广寺”内庙僧主持于元代元统二年重建。国家级第六批重点文保名单。州桥在府南街南，元天历二年（1329年）建，原名安福桥，因桥心正对州府门，故更名州桥，长16米，宽3米多，原三孔，现仅存一孔，桥面沿石正侧面有乳丁，两侧有圭脚。