世界海拔最高10座机场

稻城亚丁机场，为4C级军民合用支线机场、一类高高原机场（海拔4411米），是世界上海拔最高的民用机场。截至2013年9月，稻城亚丁机场有一座航站楼，建筑面积约5000平方米，设有2个廊桥；民航站坪设4个C类机位；跑道长4200米、宽45米。截至2020年4月，四川航空在稻城亚丁机场已开通网上值机服务，网上值机的开放时间为航班起飞前两天08:00，但不支持凭电子登机牌过检登机。

昌都邦达机场，南距八宿县县城58千米，北距昌都市中心65千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（4334米）。据2020年4月机场官网显示，昌都邦达机场航站楼面积5018.32平方米，设1座登机廊桥；站坪设5个民航机位，其中2个B类机位，3个C类机位；跑道长4500米，宽45米，满足C类、A319同类及其以下机型使用要求；可满足年旅客吞吐量30万人次、货邮吞吐量2200吨的使用需求。共有3家航司在此开通7条航线，通航6座城市。

阿里昆莎机场，北距噶尔县县城44千米，为4D级中国国内支线机场，属高高原机场（4274米）。据2020年4月机场官网显示，阿里昆莎机场航站楼面积3969平方米，站坪面积5.1万平方米，设4个C类机位，跑道长4500米，宽45米，可供空客A319等高原机型的起降；可满足年旅客吞吐量12万人次的使用需求。2021年夏秋航季，阿里昆莎机场共有3家航司在此开通5条航线，通航5座城市。

甘孜康定机场，简称“康定机场”，东南距康定市中心23.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（4238米）。据2020年4月四川康定机场集团官网显示，甘孜康定机场航站楼面积5500平方米，设2座登机廊桥；站坪设3个C类机位；跑道长4000米，宽45米，可保障波音737-700和空客A319等同等机型起降；可满足年旅客吞吐量33万人次、货邮运量达1980吨的使用需求。截至2020年5月，甘孜康定机场共有2家航司在此开通3条航线，共通航4座城市。

甘孜格萨尔机场，西距德格县县城92.5千米，东距甘孜县县城44千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（4068截至2020年4月，甘孜格萨尔机场航站楼面积3000平方米，设2座登机廊桥；民航站坪设4个C类机位；跑道长4000米，宽45米；可满足年旅客吞吐量50万人次、货邮吞吐量660吨、飞机起降1500架次的使用需求。2021/2022年冬春航季，甘孜格萨尔机场有四川航空在此开通飞往2条航线，共通航3座城市。

拉巴斯国际机场是世界上海拔最高的国际机场，海拔4061米。因为海拔高，拉巴斯机场的氧气密度比海平面稀薄40%。拉巴斯国际机场有两条跑道：10R/28L是4000米沥青跑道，允许一些宽体客机在此起降。虽然跑道足够长，但由于高海拔空气稀薄，波音747或空客330等暂时无法在此起降；10L/28R是2050米草地跑道，用于飞行训练和一些轻型飞机起降。

玉树巴塘机场，简称“玉树机场”，北距玉树市中心18千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（3950米）。截至2020年4月新华网显示，玉树巴塘机场航站楼面积4258平方米，站坪面积14460平方米，设4个C类机位；跑道长3800米，宽45米；可满足年旅客吞吐量8万人次、货邮吞吐量375吨的使用需求。2020年夏秋航季，玉树巴塘机场共有3家航司在此开通6条航线，共通航5座城市。

胡利亚卡机场，即Juliaca Airport，官方名称为印加曼科·卡帕克国际机场，Inca Manco Cápac International Airport，是位于秘鲁南部普诺地区胡利亚卡市的一座民用机场，距离市区约5公里，由CORPAC S.A.运营管理，为胡利亚卡市及其周边地区提供航空服务。机场以印加曼科·卡帕克的名字命名。胡利亚卡机场于1959年正式投入使用，海拔高度为3826米，跑道长度为4200米，宽度为46米，是拉丁美洲最长的跑道之一。

日喀则和平机场，距离日喀则市城区41.5千米，为4C级军民合用支线机场，属高高原机场（3800米）。截至2019年4月，日喀则和平机场有1座航站楼，面积为4502平方米；民航站坪设3个C类机位；有2条跑道，其中民用跑道长5000米、宽45米，军用跑道长3000米、宽30米；可满足年旅客吞吐量23万人次的使用需求。共有6条航线，通航城市5个。

果洛玛沁机场，简称“果洛机场”，西北距玛沁县县城7.5千米，为4C级中国国内支线机场，属高高原机场（3787米）。据2020年4月机场官微显示，果洛玛沁机场航站楼面积3000平方米，站坪设4个C类机位；跑道长3800米，宽45米，可起降B737-700、A319、ARJ21等高原型飞机；可满足年旅客吞吐量8万人次、货邮吞吐量200吨、飞机起降890架次的使用需求。