现代最贵的十款车

现代雅科仕1999年诞生，2005年成为韩国釜山亚太经合组织会议（APEC）21国首脑的官方用车，同年正式登陆中国。Equus是一款专为后座买家所生产的高级车种，大部分车主都是政府官员或企业总裁，而在海外地区，几乎是韩国的驻外单位大使之类的高官才有的配车。Equus在海外市场被称为Centennial（世纪），但进入中国后中文译音叫做雅科仕。国内的进口汽车销售商也曾经小量引进过，但是由于量太小而没有引起足够的重视。

现代汽车在2015年11月将捷恩斯作为旗下高端品牌正式推出，经历了两届总统座驾后，捷恩斯终于在韩国国内引起了广泛关注，韩国人也总会将它与安全和豪华两个代名词放在了一起。现代捷恩斯的长宽高分别为4990/1890/1480mm，轴距为3010mm，在车长和轴距上比现款劳恩斯车型分别长了5mm和75mm。在动力上使用的是3.0L和3.3L两款发动机，其最大功率分别为257马力和282马力，峰值扭矩分别为304牛·米和347牛·米，与之搭配的是八速自动变速箱。

劳恩斯（Rohens）是现代汽车旗下高端品牌第一款车系，打破了延续20多年的前置发动机、前轮驱动汽车结构，采用后轮驱动方式，前后轴载荷比达到了最理想的重量分配，从而达到最小的转弯半径和机动性。现代汽车投入了大约6亿美元研发劳恩斯，目的就是为了和德系、日系豪门以及其他日系高端品牌车型竞争，并且希望依此提升自身的品牌价值。

康恩迪是四川现代成立后的首款车型，有20和23座两种布局形式。以“高端商旅新标准”为理念的康恩迪，在外观设计上比较简洁，线条柔中带刚。镀铬装饰的前散热器格栅、优美的车身彩条、抗扰流尾翼等让康恩迪保持其独特的个性。通过增大发动机罩内吸音材质的面积及改变地板夹板的构造，有效的提高了整车的NVH性能。

现代格越内饰经过重新设计，细节处加入镀铬元素进行装饰，视觉效果更加时尚。长宽高尺寸分别为4915mm/1885mm/1695mm，轴距达到2800mm，采用7座布局，后排座椅可以按比例放倒，搭载2.0T汽油涡轮增压、2.2T柴油涡轮增压和3.0L汽油自然吸气发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱，采用前麦弗逊式和后多连杆式悬架系统，提供普通/运动/节能三种驾驶模式。

现代维拉克斯是一辆进口汽车，该车外观整体线条圆润、柔和，综合油耗在12L/100KM到15L/100KM之间，是现代品牌中的高档SUV车型。该型号的车型有“2012款 维拉克斯(进口) 3.8L 舒适版”、“2012款 维拉克斯(进口) 3.8L 豪华版”、“2012款 维拉克斯(进口) 3.8L 舒适版导航版”等。

劳恩斯酷派是现代汽车推出的继劳恩斯之后的的高档运动型跑车，于2009年3月在中国上市。这款在劳恩斯(Rohens)品牌和车型平台延伸出的车型，是现代汽车进军豪华车市场的战略车型。劳恩斯酷派是“打造纯粹驾驶体验”理念的作品，耗时25个月，耗资1825亿韩元，以豪华跑车的最高标准打造，车身长×宽×高达到 4,630mm×1,865mm×1,385mm，拥有2,820mm的轴距，采用前置后驱架构、高性能发动机、先进变速器及全面的安全系统和豪华内饰配置，在车型平台、动力、操控、安全、外形设计、内饰及舒适性配置等。

韩国现代把全新的Azera豪华轿车正式引入中国，在国内，Azera有一个很别致的名字“雅尊”。在现代车系里面，Azera是一款定位介于EQUUS跟Sonata之间的产品，用以取代现代的中高级轿车XG君爵。与XG相比，经过全新设计的Azera更为现代，更具流线感。4895毫米的车身长度、1865毫米的车宽和1490毫米的车高使Azera看起来颇有气势。

现代胜达除了最低配外都配备了带DVD、导航的多媒体系统，其中还包括现代推出的Blue Link系统，两款高配车型在后备厢内配备了220V的外接电源，对于经常出去郊游的朋友来说，这个电源具有很高的实用性。搭载的是一台3.0L V6发动机，与其搭配的是6速手自一体变速箱。

现代君爵XG 3.0 V6旗舰车型有着豪华轿车应该具备的贵气与大气，外观比起上一代更流线，车门采用无窗框设计，加上硬朗的车身线条，令到车侧拥有层次分明的立体腰线，搭配外露式电动折叠后视镜，颇具高级轿车的神韵。动力部分，现代君爵XG采用排气量2972cc的双凸轮轴V型六缸24气门引擎，最大功率138kw／6000rpm，最大扭力255Nm／4000rpm，搭配H-Matic五速手自动一体化变速箱。