福建十大现代桥梁

厦门大桥始建于1987年10月01日，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元人民币。厦门大桥是中国第一座跨越海峡的公路大桥，由高崎引道、跨海主桥和集美立交三部分组成。是厦门地区继高集海堤之后具有历史意义的一座桥梁，现今依然是西出厦门本岛的重要通道之一。

泉州湾大桥，位于泉州湾之上，南起石泉二路，上跨泉州湾，北至秀涂互通。大桥线路全长26675.871米，桥梁全长12454.894米，主桥面为双向八车道高速公路，设计速度100千米/小时。泉州湾大桥，是中国福建省泉州市境内连接石狮市和惠安县的跨海通道，也是泉州环城高速公路的组成部分之一。泉州湾大桥分别由水上主桥、南北两岸引桥、两座桥塔、互通立交及各匝道组成，主桥路段呈西南至东北方向布置。

厦漳大桥，位于福建省九龙江入海口处。大桥北起青礁枢纽立交，上跨厦门湾海域，中至海门岛立交，南至招商大道；线路全长9.333千米，桥梁总长8.555千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度为100千米/小时。厦漳大桥，是中国福建省境内连接厦门市和漳州市的跨海通道，也是同安—招银高速公路（闽高速S59） 的重要组成部分之一。

集美大桥 ，起于本岛环岛路与五石路的交叉口，以桥梁方式跨过浔江港海域（厦门岛与集美半岛之间的海域），在集美乐海路上岸，沿乐海路途经嘉庚体育馆、大学湾，接集美大道，直达厦门北站，全长8.43公里，其中跨海部分3.82公里。驾车从集美大桥跨海只需八分钟。

海沧大桥（Haicang Bridge）坐落在厦门西港中部，是从海沧半岛通往厦门岛的一座东西方向的海峡性公路大桥，同时也是亚洲前列、世界第二（在当时仅次于丹麦）的三跨连续全漂浮钢箱梁悬索桥，代表着20世纪中国建桥水平最高成就。海沧大桥作为厦门出岛的第二条通道，海沧大桥连通厦门本岛与海沧半岛台商投资区。它的建成，象征着厦门在21世纪初要实现“厦门各区紧密互动”的大城市格局，并由海沧、杏林、集美、同安组成相互关联的几个片区，使厦门从一座海岛型城市发展成一座海湾型城市。

杏林大桥又称杏林公铁大桥，是位于福建省厦门市厦门岛西北侧的一条公路、铁路平层合建的大桥，公路桥于2008年9月1日通车。起点接杏林侧杏前路至沈海高速公路，终点接厦门岛高崎侧高殿二号路及成功大道，是厦门岛第四条进出岛通道。杏林大桥工程分为杏林互通立交、主体跨海大桥和高崎互通立交三部分，全长8.53公里，主线桥长7.48公里，海上桥长5.034公里。

螺洲大桥，位于南台岛与闽侯青口组团间，横跨乌龙江江面。大桥主桥跨径496米，是全国跨径较大的三塔自锚式悬索桥；主桥桥面宽43米，是福州迄今为止较宽的大桥，桥面路线全长4.95公里。螺洲大桥包括了北汊桥梁、龙祥岛立交、中南汊桥梁及南接线省道203线立交等几部分，跨水域长度累计达3.5公里。

三县洲大桥，始建于1997年1月，位于福建省福州市城区内部。大桥北起台江区苍霞街道、南至仓山区上渡街道，线路全长4913米；桥面为双向六车道城市主干路，设计速度50千米/小时。三县洲大桥，是中国福建省福州市境内一座连接台江区与仓山区的桥梁，也是福州市区主干道路重要组成部分。

湾边大桥，北起于福建省福州市仓山区建新镇湾边立交桥，跨过福州三环路和闽江南港（乌龙江），终于闽侯县福州（南）收费站。大桥全长约5.34公里，其中桥梁长2.02公里。大桥主桥桥面设置了一大两小单肋拱，拱桥全部采用钢管材质，三个拱的跨度分别为90米、106米、90米，象征福州的“三山”。湾边大桥，是福州市西南通道、改善南出口交通状况的一项重要工程，

晋江大桥是中国福建省境内的连接泉州市与晋江市的过江通道，位于晋江水道之上，为228线国道的重要组成部分之一。晋江大桥于2005年5月8号动工兴建；于2008年4月30日完成主桥合龙工程；于2008年12月30日通车运营。晋江大桥南起泉州市丰泽区江滨路互通立交，上跨晋江水道，北止晋江市东海路互通立交；线路全长3600米，主线大桥全长2740米，桥面为双向六车道城市快速路，设计速度80千米/小时。