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西安十大现代桥梁

西安十大桥梁 西安有哪些现代桥梁 西安现代桥梁介绍
西安十大现代桥梁名单如下:灞河特大桥、浐灞1号桥、浐灞2号桥、西安灞渭桥、西安星火路立交桥、广运大桥、桃花潭凌波桥、西安长安路立交桥、西安月登阁桥、西安灞河田王桥,下面请看榜单详细内容。
西安十大现代桥梁
西安十大现代桥梁
灞河入渭口特大桥工程于2012年10月30日启动,计划工期18个月。大桥横跨灞河东西两岸,全长1.32公里,建成后,可从沣渭新区、经开区沿渭河南岸的堤顶道路,直通浐灞生态区和国际港务区。这座特大桥也是沿渭交通圈的重要一环。据了解,渭河综合治理工程采取了堤路结合的设计思路,两岸堤防集防洪、交通功能为一体,贯穿宝鸡、杨凌、咸阳、西安、渭南等地,形成便捷、畅通的沿渭交通圈,沿堤顶道路开车可从宝鸡一路驶抵潼关,等于一条亲水的“关中环线”。
  • 西安市浐灞生态区1号桥是主跨为80米的简支钢箱蝴蝶拱桥,两侧边跨采用12.22米简支空心板梁,钢箱拱为变截面八角钢箱结构,横桥向外倾20度呈蝴蝶型,是一座造型新颖别致的景观桥。其施工难度大,施工工艺复杂。其主桥结构为简支钢箱梁蝴蝶型变截面八角钢箱拱桥,因此施工比较复杂。首先,对于钢箱拱的制作方面,采用节段在工厂以“无余量”制作工艺,相邻节段经预拼装匹配后焊装特制的定位锁具,现场安装时只需控制定位锁具的空间位置即可保证安装精度,这样就可以安全的保质保量的完成施工任务。
  • 西安浐灞河2号大桥,为扁平流线型混合式钢箱斜拉桥,全长485米,桥梁宽度29.6米,双向6车道。主桥部分全长240米,为双索面拱形单斜塔斜拉桥,半漂浮体系。主跨为最大跨径145米的钢箱梁。桥塔为拱门式钢结构主塔,高78米,倾角75度,钢塔自重约1621吨,其重量在混合斜拉桥中居国内第一,是西安市的“地标”建筑。是将主梁用许多拉索直接拉在桥塔上的一种桥梁,是由承压的塔、受拉的索和承弯的梁体组合起来的一种结构体系。其可看作是拉索代替支墩的多跨弹性支承连续梁。
  • 灞渭桥全称灞河入渭口防汛交通桥,位于西安市渭河南岸,灞河入渭口处,2014年9月建成。桥梁全长1288米,采用公路I级标准设计,桥面净宽32米,设计行车速度60km/h,按双向六车道两侧人行道相结合布局。建筑采用汉代风格,由三组仿古建筑观景平台廊道及桥头两端的汉阙组成。是全省渭河综合治理建设中跨度最长、投资最大、景观最美、文化内涵最为丰富的景观桥梁,2014年9月底已竣工。
  • 星火路立交桥位于星火路与环城北路交汇处,1988年1月建成通车,该桥跨越星火路段采用双孔框架式箱涵结构,跨径组合为16.1+8.1米,在主桥东侧50米处为一条下穿通道,供行人和非机动车辆使用,通道出口与北侧陇海铁路线立交下穿慢道相连。主桥桥面净宽27米,其中快车道宽15米,慢车道宽6米,人行道2*1.35米,桥梁总面积9836平方米(包括引道)。
  • 广运大桥,位于西安市东三环北段,南接安邸立交,北接谢王立交,2007年建成。总长961米、宽33米,跨越灞河,主要由主道桥和辅道桥组成。五跨钢管拱主桥跨越灞河,每跨为50米,最大跨度80米。主道桥梁全长837米,分左右幅,每幅宽16.5米,共双向八车道。起初命名灞河特大桥,后因位于广运潭风景区,更名为广运大桥。
  • 2014年,西安浐灞桃花潭公园开放,造型独特的桃花潭凌波桥成为浐灞亲水桥梁中又一个美丽代表。桃花潭凌波桥独树一帜,它的设计灵感是来源于游人行走在索桥上产生的起伏波动,取意武林绝学“凌波微步”,增添游人的游览乐趣。它是西安浐灞桃花潭公园桥梁里的“代言人”。
  • 长安路立交桥位于南二环与长安路交汇处,跨越南二环路,1994年11月建成,由南北主线桥和4个方向匝道组成,为双层长条苜蓿叶互通式立交桥,南北方向总长47.4米,4孔简支空心板梁桥,主跨13米,桥全宽51.5米,车行道宽24米,双向6车道,两侧设慢道和人行道,人行道总宽9.9米,桥梁面积(不含匝道)2441.1平米。
  • 月登阁桥位于东南三环路连接线,东西横卧浐河,是南三环向东三环跨越的联结纽带,桥高20余米,桥长达744米。映入眼帘是桥梁人行道两侧汉白玉大理石护栏,古朴优美,高贵典雅,整座桥就像一个工艺品,带给人静态美的享受。该跨河桥向南紧邻唐代建筑甸月登阁遗址.
  • 灞河田王桥位于田王以西战备路跨越灞河处,原桥址老桥因洪水冲蚀护底,梁体表层开裂严重而拆除,新桥于2005年11月建成,总长410.7米,为13孔单孔跨径31米简支箱梁桥,桥宽40米,行车道宽23.5米,6车道,人行道总宽5.3米,桥梁面积16426平米。
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