江苏十大现代桥梁

该桥自2008年8月1日奠基，12月26日上海段正式开工建设，2009年2月28日江苏段开工建设，2011年12月24日大桥建成通车。该桥全线设计双向6车道，全长52公里，其中上海段接线道路长28.52公里，长江大桥长2.48公里，江苏段长江大桥长4.67公里，接线道路长18.52公里。它是中国国家高速公路网中上沪陕高速公路一部分，与宁启高速公路相接。

泰州大桥项目总投资93.7亿元，全长62.088千米，宽度33米，是连接中国江苏省泰州市高港区和扬中市的特大桥梁，是沪宁高速公路和常州西绕城高速的重要组成部分，位于长江江苏江段的中部。泰州大桥始建于2007年11月26日；2011年9月28日实现全线合龙；2012年11月25日大桥正式开通。

南京长江大桥位于南京市鼓楼区下关和浦口区桥北之间，始建于20世纪60年代，是南京市的标志性建筑，是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥，也是一座完全由中国人建造的长江大桥，有"争气桥"的美誉。南京长江大桥分两层，上层为公路桥，全长4589米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道；下层为铁路桥，全长6772米，铺双向轨道，可容两列火车同时对开，纵横交错的钢筋构成了铁路桥的护栏。

南京栖霞山长江大桥，简称栖霞山大桥，原称南京长江第四大桥，位于中国江苏省南京市境内，是《南京市城市总体规划》中“五桥一隧”过江通道之一，是中国“五纵七横”国道主干线中上海－成都高速公路的枢纽工程和南京绕越高速公路的过江通道和重要组成部分，也是中国首座三跨吊悬索桥，在同类桥型中居当时世界第三，被誉为“中国的金门大桥”。

润扬长江公路大桥始建于2000年10月20日，于2005年4月30日正式通车。项目总耗资58.1亿人民币，全长35.66千米，双向六车道。润扬长江公路大桥简称润扬大桥，是中国江苏省境内一座连接镇江市和扬州市的桥梁工程，是江苏“四纵四横四联”高速公路网中主骨架和跨长江通道规划的重要组成部分。

苏通长江公路大桥始建于2003年6月，于2007年6月主桥合龙，于2008年6月30日建成通车。项目总耗资64.5亿元，全长32.4千米，简称苏通大桥，是国家高速沈阳－海口高速公路（G15）跨越长江的重要枢纽，也是江苏省公路主骨架网“纵一”—赣榆至吴江高速公路的重要组成部分，是当时中国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。

南京长江第三大桥，简称南京长江三桥，位于南京长江大桥上游约19公里，南京大胜关长江大桥约1.55公里处。其南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连。南京长江三桥是中国较早钢塔斜拉桥，也是世界较早的弧线形钢塔斜拉桥。南京长江三桥是长江南京段继南京长江大桥、南京长江二桥之后建设的又一座跨江通道，全长约14.89公里。

江阴长江大桥位于中国江苏江阴市与靖江市之间，全长3071米，桥面按六车道高速公路标准设计，宽33.8米，是规划的沿海南北主干线跨越长江的位置。江阴长江公路大桥是我国首座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥梁，也是20世纪“中国第一、世界第四”大钢箱梁悬索桥，是国家公路主骨架中同江至三亚国道主干线以及北京至上海国道主干线的跨江“咽喉”工程，是江苏省境内跨越长江南北的第二座大桥。

沪通铁路长江大桥，采用公铁合建，集沪通铁路、盐通铁路和锡通高速公路于一体，全长11.072公里，上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江公路大桥40公里，铁路为四线，公路为六车道。桥梁采用公铁合建，铁路为四线，公路为六车道。正桥主航道桥为两塔五跨斜拉桥方案；天生港航道桥为变高连续钢桁梁方案。沪通铁路桥总长11.0km，客运专线桥梁总长5.838km，四线公铁合建桥梁方案公路桥总长约5.838 km，主航道桥和辅助航道桥通航净高62m。

南京八卦洲长江大桥，简称八卦洲大桥，原称南京长江第二大桥，是中国江苏省南京市境内一座跨长江斜拉桥，是中国国家“九五”重点建设项目，为南京－洛阳高速公路（国家高速G36）的重要组成部分。八卦洲长江大桥南接南京绕城高速公路（国家高速G2503），北连宁淮公路，全长21.337千米，桥面为双向六车道高速公路，设计速度100千米/小时。